李海燕，第一车贷CEO，成立至今，李海燕主要负责5个方面的建设：一是找人，找到合适的管理层，管理内部员工的优胜劣汰并加速淘汰；二是找钱，找到对第1车贷未来发展有一定帮助的投资机构；三是找资源，与传统企业、互联网企业建立联系，推动跨界项目合作；四是根据市场变化调整发展节奏；五是建设企业的公司文化以及制度。

叶坚，奇瑞空气动力学技术总监，受邀参加第二届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会2017，并发表精彩演讲。

张国，北京科泰克科技有限责任公司总工，受邀参加2017第四届燃料电池汽车产业高峰论坛暨中国国际氢能及燃料电池技术应用论坛，并发表精彩演讲。

孙恺，上海禾赛光电科技有限公司董事长兼首席科学家，曾在斯坦福师从国际激光诊断大师汉森教授，完成了博士学位后在斯坦福担任副研究员，入选第十一批；

上海市新能源汽车推进办公室主任，刘建华在2017年1月10日在出席2017新能源交通国际论坛期间接受了第一财经记者的专访。刘建华直言，2017年新能源汽车推广将面临严峻考验，新能源车的销量增速将放缓，在一线城市中深圳受影响最大。他也介绍，上海将争取在一季度出台地方配套补贴细则，补贴额度将严格按照国家要求。

项天成,就职于传化集团,现任传化智联副总裁一职。项天成2018年01月16日,项天成受邀参加了由SZ&WGroup（泽为咨询）主办的《2018中国智慧物流与供应链国际峰会》

魏少军，1958年5月出生于北京，工学博士。现任清华大学教授，博士生导师；教育部“211工程”电子系统集成与专用集成电路技术研究中心主任；中国电子学会高级会员，IEEE有价值会员。1984年在清华大学无线电电子学系获工学硕士学位；1985年至1987年任比利时西门子ATEA公司研发部研究工程师；1991年在比利时蒙斯理工大学微电子学实验室获工学博士学位；1989年至1992年任比利时ARAMIS公司研究员；1992年至1995年任比利时蒙斯理工大学助理教授，1995年10月回国工作.魏少军教授致力于超大规模集成电路设计方法学的研究和通信专用集成电路技术研究。主要研究领域为：深亚微米集成电路设计方法学研究，面向设计再利用的SOC（SystemonaChip）设计方法学研究和高层次综合技术研究。在通信专用集成电路领域，先后主持设计了多项邮电部重点科技发展项目：大型局用电话交换机用户线接口电路设计，光同步数字网SDH终端群路全套芯片的开发和公用电话预付费集成电路卡芯片的开发。部分成果达到了九十年代中期的国际先进水平并开始装备国家主干通信网。与此同时在上述领域发表了三十多篇论文。一九九七年获清华大学“学术新人”奖。魏少军教授开设的《数字VLSI系统的高层次综合》是清华大学微电子学研究所研究生的学位必修课。除此之外他目前还指导着七名硕士研究生和三名博士研究生。一九九八年获清华大学“良师益友”称号。魏少军教授是国家“九.五”重点科技攻关项目－“通信专用集成电路技术研究”，信息产业部重点科技发展项目－“GSM手机专用SIM卡芯片开发”，邮电部重大科技成果转化项目－“公用电话IC卡产业化”，国家自然科学基金项目－“深亚微米集成电路设计方法学研究”等多项科技与产业项目的负责人。

塞尔瓦•拉贾,就职于塔塔咨询服务公司,现任亚太供应链卓越中心总裁一职。塞尔瓦•拉贾2018年01月16日,塞尔瓦•拉贾受邀参加了由SZ&WGroup（泽为咨询）主办的《2018中国智慧物流与供应链国际峰会》

宓雾林,就职于施瓦茨机械设备（昆山）有限公司,现任总经理一职。宓雾林2018年01月17日,宓雾林受邀参加了由上海泽为商务资讯有限公司主办的《2018全球汽车轻量化论坛》

任丹,就职于奥科宁克中国区,现任汽车轻量化业务战略及市场总监一职。任丹2018年01月17日,任丹受邀参加了由上海泽为商务资讯有限公司主办的《2018全球汽车轻量化论坛》

国内策划、咨询和投资界的知名人士，熟悉教育出版、移动新媒体和互联网产业，曾在多家上市公司及跨国机构任职，具有二十五年以上的企业战略、咨询、管理、营销、上市、融资、并购以及市场运营等管理经验，曾先后参与了亿阳信通、国人通信、奥飞动漫、三五互联等多家大型企业和上市公司的顾问咨询和收购兼并案。

黄世霖，宁德时代总裁，作为宁德时代创始人之一，公司总裁黄世霖对动力电池的兴趣始于十多年前。其创业路径可以归纳为几个“关键步骤”：　　1）2004年，黄世霖参与一项粤港招标项目“汽车用动力型锂离子电池系统的研发和产业化”，并取得圆满成功。　　2）2008年，黄世霖带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS)，并应用于公司的所有电动车及储能项目。　　3）2010年，黄世霖回到老家福建宁德创办宁德时代。　　4）2011年，黄世霖下定决心做动力电池的研发、设计和生产。　　5）2012年，华晨宝马选择宁德时代共同开发动力电池系统。

战榆林,就职于交通运输部,现任道路运输司货运与物流管理处处长一职。战榆林2015年03月19日,战榆林受邀参加了由上海艾玫企业管理咨询有限公司在浦东新区东方路969号主办的《2015中国危化品物流与公路运输国际高峰论坛》

付强,就职于和谐富腾爱车公司,现任CEO一职。付强2017年01月17日,付强受邀参加了由车云在嘉定区安亭镇博园路7575号主办的《LINC2016全球汽车创新嘉年华》

徐晖,就职于爱普科斯,现任大中华区产品市场及设计部总监一职。徐晖2017年03月20日,徐晖受邀参加了由华星管理咨询（深圳）有限公司在昆山花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号主办的《2017新能源汽车国际论坛》

吴玲伟,就职于洪泰AA加速器,现任创始人一职。吴玲伟2017年01月17日,吴玲伟受邀参加了由车云在嘉定区安亭镇博园路7575号主办的《LINC2016全球汽车创新嘉年华》2018年05月20日,吴玲伟受邀参加了由起风财经在东三环北路10号主办的《2018中国区块链产业高峰论坛》

HoiTran，毕马威汽车业主管合伙人表示，中国跟着电动轿车在我国市场渐受欢迎，而且社会越来越承受以电动轿车替代传统的内燃机轿车。我国的消费者对电动轿车的期望值也在不断上调，以满意他们不断上升的驾驭需求。这份与预致轿车咨询有限公司一起编撰的题为的陈述发现，57%的新能源轿车具有者和76%的潜在具有者以为电动车比内燃机轿车更经济合算，也更为环保。 这次查询还发现，现在新能源轿车的具有者和潜在具有者对有关电动车的共享经济抱持非常活跃的情绪。在有关从轿车共享效劳中挑选自驾电动车的问题上，65%的受访者赞同他们会运用这个效劳，但供认他们仍然会具有自个的轿车。挑选新能源轿车的具有者和潜在具有者的首要推进要素是品牌意识，受访者对国际品牌和国内品牌均有知道。对具有者来说，别的首要驱动要素是产品质量和专业效劳，对潜在具有者来说，则是新能源轿车技能的职业领导地位和成熟度。我国的消费者意识到需求改进技能去确保安全。不过，他们在怎么看待电动车对他们以及对社会的效果方面，他们却有着非常明晰的期望。简言之，电动车应满意他们的移动需求——例如往复交通和合理的充电速度，而且环保。

王旭东，祖籍江苏。中共党员。博士，研究员，博士生导师。2007年荣获第十届中国青年科技奖；2006年荣获第一届中国公路学会青年科技奖；交通部首批“新世纪十百千人才工程”第一层次人选；交通部青年专家委员会委员；中国公路学会道路分会理事；国际道路联合会IRF会员。现为交通部青年专家委员会委员，国际道路联合会会员。获得省部级科技进步奖12次，其中一等奖4次，二等奖4次，三等奖4次。

何昌进，汇通诚信租赁有限公司，先生介绍了在融资租赁业务“互联网化”探索的道路上，逐步明晰了一些新型业务方向和模式：汇通信诚与合作伙伴共同要做的不仅仅是“租赁车”，还可以把衍生业务都“租赁”进来，比如：衍生保险、购置税、延保、车辆装饰等，后续与电商平台共同探索打造租赁“直通车”模式，为客户创造最佳租赁体验。不难发现，与银行、厂家金融等金融主体只能“融车”的单一化产品相比，融资租赁可以在客户购车、用车的所有环节，提供全价值链的整合融资租赁产品。  “现阶段，探索从线上到线下为用户提供融资租赁解决方案，以及提升O2O客户租赁体验；未来，将致力于实现融资租赁全方位“互联网化”，即实现线上选车、线上产品定制、线上客户审批、线上租赁合同面签等，这是汇通信诚联合合作伙伴在未来发展的主要方向”，

秦国栋，住建部地铁与轻轨研究中心副主任，住建部地铁与轻轨研究中心副主任秦国栋认为中国城市轨道交通应大力发展。我们建了这么多轨道交通系统，花了这么多钱，我们应该给这个城市一个非常好的交通体验，而不是为这个城市带来更多负面的影响。比较好一个消息是，住房城乡建设部最近下发了一个文件，这个文件里面没有更多新意，只是强调线网规划是作为总规的专项规划，特别明确肯定这一点。对这个专项规划单独编制单独审。在城市规划里面有很多专项规划，单独编制单独审还有一个城市的历史文化名城保障规划，和总归同步编。这个专项规划把单独编单独审提到非常高的高度。另外对编制的内容、方法，编制的审计要求，包括审计修改都做了一些规定。这个文件虽然不能解决全部问题，至少在这个方向上走出一步，看到一些希望。