王微，女，1963年10月出生于北京，毕业于中国人民大学贸易经济系。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长，研究员，经济学博士，享受国务院特殊津贴专家。1985年8月－1987年2月北京市建筑材料供应总公司，任统计及办事员；1987年－1993年北京物资学院管理工程系讲师国外物资管理教研室主任主要从事物流、市场营销、专业英语等方面的教学和科研工作；1996年4月－6月作为《中国与欧洲连锁商业发展比较研究》课题中方主持人，前往荷兰鹿特丹Erasmus大学作访问研究；1996年－2003年3月任国务院发展研究中心市场经济研究所市场流通研究室主任，研究员；2001年1月－8月经济合作与发展组织（OECD）经济部顾问，并在其总部巴黎工作；2003年3月－2005年1月中国发展出版社副总编；2005年2月－国务院发展研究中心市场经济研究所副所长研究员。

钱永昌（1933－），1933年4月生，上海市人。1950年入上海航务学院（今上海海事大学前身）学习，1953年毕业于大连海运学院（今大连海事大学前身）航海系。同年10月加入中国共产党并参加工作。大学学历。高级工程师。1953年在上海中兴轮船公司新康轮做实习生，任3副、见习2副，在上海海运局中兴5号轮任2副、大副。1960年在上海海运局和平31号轮、中兴5号轮、和平37号轮任船长。1964年在中国远洋运输总公司上海分公司任船长。1974年任中国远洋运输总公司上海分公司航运组负责人、党委常委、革委会副主任、副经理、党委副书记、经理。1980年任交通部党组成员、远洋局局长、党委副书记兼中国远洋运输总公司总经理。1982年4月任交通部常务副部长、党组成员、党组副书记。1984年6月－1991年3月任交通部部长、党组书记。1992年3月被撤销中央委员职务。中国航海学会第一、二届理事长，中国造船工程学会第三届副理事长，中国交通运输协会第二届副会长。是中共第十二、十三届中央委员。现任中国交通运输协会会长。

张云峰现任上海股权托管交易中心总经理、党委书记。张云峰先生还兼任光大证券公司证券发行内核小组成员、上海水仙电器公司董事、上海交通大学国家战略发展研究中心客座教授男，1963年12月出生，硕士研究生学历，工学硕士，高级工商管理硕士，获得财务总监资格证书。1984年8月参加工作，1994年8月证券从业。历任：航空工业部第626研究所工程师、党委秘书、所长办公室副主任；南京师范大学计算机教学研究部主任；申银万国证券公司电脑网络中心业务经理、上海海防路营业部经理、经纪总部市场营销部经理、代办股份转让总部总经理、党支部书记。

吴晓光，郑州宇通客车股份有限公司副总工程师。吴晓光表示从行业发展来讲，标准反映了一个国家的设计制造水平，是促进技术发展的重要手段，会带动整个行业技术进步。1997年JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准的出台，以及其他的国家和行业相关标准陆续推出，掀开了我国客车设计的新篇章。如今，我国客车设计相关标准正逐步与国际接轨。同时标准的不同给我国客车出口带来了很大影响。以欧盟为例，它的客车标准多于我国。按现行客车强制标准，我国客车在某些方面还达不到欧盟的要求，出口到欧洲受到一定影响。目前，我国客车企业已经认识到这个问题，现有产品标准正在向这些国家或地区靠拢。但是，提高标准也不能操之过急，否则会对行业造成冲击。虽然我国客车整体水平与发达国家相比还有一定差距，但我国客车设计水平与国外已相差不大，在某些方面甚至强于国外。特别是以下两点：第一，我国大客车尤其是长途客车日均行驶里程长，且路况不好，对车辆安全、动力、舒适和可靠性要求较高。这对客车设计是一个挑战，但目前，我国的客车已经基本满足这些要求。第二，虽然国家明令禁止客车超载，但这种现象依然存在。要在长期超载条件下正常行驶，对客车的可靠性要求很高。从某种程度上讲，能够适应中国复杂路况的客车，也能适应大多数国家的路况。

罗鸿飞，航联保险经纪公司航空保障部总经理，于2015年4月28日受邀参加了《中国航空租赁风险管理与实务专题论坛》，并发表了精彩演讲

凌天钧，原美国福特汽车公司高级技术专家/项目主管，在福特汽车公司工作15年，2006年“海归”回国后加入上海汽车集团股份有限公司，现任上汽集团前瞻技术研究部总工程师，并兼任整车及电子集成部（含车身/底盘/总布置/电子电器/动力系统/整车性能各部门）总监。凌天均先生在上汽工作的几年间，先后以第一负责人身份获得上海市科技进步奖，上汽集团技术创新奖，以及公司级个人最高奖-上汽乘用车公司杰出贡献奖等，并领导部门获得多个公司重要项目优秀团队奖。据介绍，从2009年到现在，上汽集团先后投入56亿元，展开了对整车以及核心零部件的同步研发。目前，上汽的新能源汽车已经涵盖纯电动汽车、插电式混合动力以及燃料电池汽车等全技术路线，在电机、电控以及电池等核心技术上也取得了不错的突破。

田民,就职于中国商用飞机有限责任公司,现任总会计师一职。田民2015年12月08日,田民受邀参加了由上海飞机制造有限公司在上海市浦东新区张杨路777号主办的《第五届航空工业上海国际论坛》2016年12月01日,田民受邀参加了由上海市航空学会在上海静安区（原闸北区）恒丰路500号主办的《第六届中国航空工业上海国际论坛》

张海莹，地上铁租车（深圳）有限公司董事长，受邀参加EVTech2018国际纯电动物流车及充换电技术大会，并发表精彩演讲。

刘友梅（1938.2.16-）。电力机车专家。江西省上饶市人。1961年毕业于上海交通大学电力机车专业。现任株洲电力机车厂高速牵引研究所所长，教授级高级工程师。1999年11月被选为中国工程院院士；2003年3月任第十届全国政协委员；2004年4月受聘上海交大名誉教授。2004年5月聘任为湖南铁道职业技术学院名誉教授。2005年受聘为北京交通大学电气工程学院教授。自2010年1月起任中国南车股份有限公司技术专家委员会副主任。

威廉姆斯（GlynWilliams），悉尼机场公司零售总经理，受邀参加第五届机场创新发展国际峰会2017，并发表精彩演讲。

樊彬,就职于中汽中心试验所,现任新能源室主管工程师一职。樊彬2018年06月14日,樊彬受邀参加了由亿欧在上海市长宁区兴义路99号主办的《2018智能+新出行论坛》2018年05月30日,樊彬受邀参加了由中国电子节能技术协会主办的《2018中国新能源汽车产业高峰论坛》

李福龙，国家能源局发展规划司副司长；于2017年7月8日--9日受邀参加了《EVTech2017纯电动物流车及充换电技术发展论坛》并作出了精彩的演讲。

陈磊,就职于商桥物流,现任总裁一职。陈磊2015年05月29日,陈磊受邀参加了由运联传媒/运联（北京）会展有限公司在松江区佘山林荫新路1288号‎主办的《2015运联峰会》2015年10月15日,陈磊受邀参加了由深圳市交通运输委员会智慧物流论坛组委会在福田区深南大道6001号主办的《第九届物流运输过程透明管理峰会》

朱伟华有壹手联合创始人，同时在中汽协担任信息工委部长。于2015年7月30日受邀参加了“汽车售后与互联网+”高端论坛，并发表了精彩的演讲。朱伟华认为，创业的时候要先判断资本市场是什么样的状态。如果资本市场受冲击的状态，最好的策略第一讲故事，第二骗钱，第三做大，第四想着怎么活下去，他觉得这是正常的顺序。资本市场不冲击的时候我觉得聪明的决策，先考虑活着，然后讲故事，做大，然后看能不能骗钱，或者骗钱再做大，这个事情基于你对现在资本市场的判断。同时，他还认为，在未来，保险公司在第三方配件平台一定会有自己的平台。这种平台对于从业者来说，都是竞价的，至少是在保证同样质量的情况下，产生竞价体系。

江镇,就职于速派得,现任CEO一职。江镇2015年05月29日,江镇受邀参加了由运联传媒/运联（北京）会展有限公司在松江区佘山林荫新路1288号‎主办的《2015运联峰会》2015年09月12日,江镇受邀参加了由上海电商物流沙龙在上海市青浦区华徐公路685号E通世界一楼主办的《上海快运创新与互联网物流专题研讨会》2016年01月08日,江镇受邀参加了由亿欧在北京市朝阳区东三环中路61号主办的《中国互联网＋创新者年会》

陈湘生(Dr.CHENXiangsheng)，男，研究员，博士；1956年6月出生于湖南湘潭；现任深圳地铁集团有限公司总工程师；著名地下工程、岩土工程、地层冻结和地铁工程专家，博士生导师、国务院政府特殊津贴获得者。

张征,就职于欧司朗（中国）照明有限公司,现任全国销售经理一职。张征2015年09月17日,张征受邀参加了由中国国际汽车商品交易会（CIAPE）主办的《CAPIC2015中国汽车易损件产业大会》

刘坚,就职于国家发改委能源研究所,现任可再生能源发展中心一职。刘坚2015年09月18日,刘坚受邀参加了由贸促会杭州市分会在西湖区曙光路122号主办的《2015新能源汽车市场化推动高峰论坛》

薛纪东,就职于广州机械科学研究院胶业研究所,现任所长一职。薛纪东2015年09月17日,薛纪东受邀参加了由中国国际汽车商品交易会（CIAPE）主办的《CAPIC2015中国汽车易损件产业大会》

邓先泉，深圳市五洲龙汽车有限（集团）公司总工。邓先泉认为，发展电动汽车产业的关键因素是动力电池。如果动力电池问题不解决，电动汽车安全性、应用的可靠性都得不到保障。电动汽车发展必须调动各个环节的积极因素，目前实际情况看起来汽车厂积极性比较高，国家积极性也高，百姓，特别是使用者的利益还没有体现出来，要使电动车发展，必须是*、生产厂、关键零部件企业、科研院校、电力运营单位、车辆营运单位、金融投资单位大家联合起来，共同努力达到共赢，才能使我们的电动汽车不断发展。