荣文伟，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理。荣文伟董事长是中国新能源汽车推广领域的“先锋”，曾发表了关于中国新能源汽车“示范、应用和商业模式推广”的主题演讲。

中国电动汽车百人会，产业与金融研究院副院长、上海中心主任

陶耘德-广汽吉奥汽车有限公司-新能源事业部总经理。曾演讲主题：纯电动物流汽车的市场前景及商业模式。

徐剑,就职于交通运输部,现任公路科学研究院公路工程研究中心副主任一职。徐剑2015年08月26日,徐剑受邀参加了由中国公路学会在南京市玄武区中山东路307号主办的《2015绿色公路发展论坛》2015年11月02日,徐剑受邀参加了由中国公路学会环境与可持续发展分会在鼓楼区六一北路468号主办的《中国公路学会环境与可持续发展分会2015年学术年会》

李贵平-集车辆集团董事总经理，李贵平先生是中国国际海运集装箱集团挂车部的创建者。曾创造了19.3亿欧元营业额的行业神话，并一举将跌至谷底的企业扭亏为盈。李贵平先生计划致力于将中集车辆打造成世界上首家国际挂车制造公司。在极端的经济环境下，除了将中集车辆建设成一家资产雄厚的制造公司外，李先生有着更高的理念追求。在他看来，企业更应具备创新和无畏的精神。特斯拉为了履行在全球普及电动汽车的承诺，对全世界任何公司公开其专利技术。而为了引领我国专用车行业的共同进步，中集车辆集团也作出了向社会公开中集钢塑复合板厢式车核心技术的决定。李贵平先生认为，许多中国挂车原设备制造商和加州电动汽车公司都有一些共同点：他们都有热情，具有创业精神和独立思考的精神。他们都希望凭借自身的努力和发展将专用车市场注入新的活力，以期未来能形成更强的竞争力。因此，李贵平先生，中集车辆就更需要具备创新精神，另辟蹊径。自身要具备承担风险的能力，不怕失败。李先生引用马斯克最喜爱的人物-达芬奇-的话来概括中集车辆的理念：在过去5年中，大国际是他的愿景。他那宽泛的国际视野里，有着并不拘泥于传统的思想，他寻求的是彻底的变革。

朱佳明，faceui体验创新总监，facecar发起人之一，用户体验专家。朱佳明先生多年致力于用户体验领域的工作及研究，曾组织发起多期车联网用户体验主题沙龙，并多次受邀参加车联网相关活动分享研究成果。随着互联网+、传统企业互联网化浪潮推进，朱佳明作为互联网化体验创新行业前沿人物受到正和岛、中国企业家俱乐部等国内知名企业家协会关注。

庞青年,就职于青年汽车集团,现任董事长一职。庞青年2015年11月03日,庞青年受邀参加了由中国汽车要闻(CBU/CAR)在北京朝阳区东三环北路29号主办的《中国汽车要闻2015年重型商用车国际论坛》2015年11月03日,庞青年受邀参加了由中国汽车要闻在北京朝阳区东三环北路29号主办的《2015年中国汽车要闻重型车国际论坛》

辛仁周，男，现任工业和信息化部产业政策司巡视员。2016年9月，工业和信息化部党组决定：辛仁周任工业和信息化部产业政策司巡视员，免去其产业政策司副司长职务。

张建中，英伟达中国区总经理，2006年加入NVIDIA公司，现在担任中国区总经理之职；张建中先生在行业内有超过十年的工作经验。

张君毅，罗兰贝格全球合伙人大中华区副总裁。张君毅是土生土长的上海人，从小到大的学业以及工作也都在上海，投身汽车产业则缘起于填报大学志愿前的一次偶遇。当时临近毕业的他在参加同济大学招生介绍（上海当时还是先填志愿再高考）时遇到了一位老师，后者在看到他的高中学习竞赛及奖励记录后说「这个小孩只要进入同济的基本分数线，汽车学院就要他。」这位老师就是时任同济大学机械学院副院长，后任上汽副总工程师、北汽总工程师、研究院总院长，现在担任汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO的高卫民。张君毅于是顺理成章地进入同济大学汽车系（汽车学院），并且一学就是8年，本科主修汽车与拖拉机专业，研究生阶段则是车辆工程（中德学院）。同济大学汽车专业是中国排得上号的汽车专业院校，同时也是对德技术交流窗口，张君毅的很多同学都在毕业后加入了国内或海外车企，但他做出了一个特别的选择：进入当时并不为汽车毕业生所熟悉的战略管理咨询公司罗兰贝格实习，并且在毕业后正式加入。说起当年的那个选择，张君毅坦言，相比于「汽车产品」，自己一直对「汽车产业」更有热情，他认为对于当时国内汽车产业的发展来说，除了技术需要不断提升外，对应的技术及企业管理也非常重要，而源自德国，以汽车行业咨询著称的罗兰贝格恰恰可以给他这样的机会，让他从起点就能够站在一个全局性的高度来发挥自己的价值，用他的话来说，「这个感觉酷极了」。而他当年之所以选择加入罗兰贝格，同时也有一个离经叛道的理由，「当时大部分同学都选择进入车企，学校对管理咨询公司的了解也很有限」，加入车企意味着一个稳健的职业生涯，只要不出现差错，几乎可以一路顺风顺水地预见到从入职到之后的每一步升迁甚至每一级薪酬，但是正如张君毅对自己的评价，他恰恰是学校里的「活跃分子」。「我最恐惧的事情就是按部就班，我要走一条我自己的路。」在罗兰贝格内部，他们称呼新加入的员工为「RolandBergerBaby」（罗兰贝格小孩/宝贝），张君毅非常庆幸自己当年的加入，他说自己在那里找到了可以容纳自己想象力并且去践行的空间。从2004年至今，他在罗兰贝格整整10年（中间有两年短暂离开加入ArthurD.Little），从小宝贝成长为合伙人。

李博,就职于陕西通家汽车股份有限公司,现任汽车工程研究院常务副院长一职。李博2018年06月14日,李博受邀参加了由亿欧在上海市长宁区兴义路99号主办的《2018智能+新出行论坛》2018年05月30日,李博受邀参加了由中国电子节能技术协会主办的《2018中国新能源汽车产业高峰论坛》

德国弗劳恩霍夫国家物流研究院资深研究员，德国弗劳恩霍夫国家物流研究院中国首席代表，德国帝欧物流咨询公司执行董事、总经理。德国曼海姆BA大学客座教授，广州工研院中德物流研究中心主任。北京中关村数字物流港高级顾问，香港嘉里物流高级顾问。中国最早从事物流研究的专家之一，中国国家“七五”物流科技攻关项目务骨干，参与并负责多项德国及欧洲大型物流科研项目。在物流战略规划、咨询与培训工作，先后主持了几十个大型国际和国内物流项目，并撰写了数百万字的科技文献。

天际汽车，联合创始人、董事、首席营销官

毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。此前曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。2007年7月秦致加入汽车之家，并于2013年12月11日带领汽车之家在纽交所挂牌上市。

廉小强，男，汉族，1954年出生，本科学历，研究员级高级工程师。曾任福建省政协文史和学习委员会副主任（正厅级）。2016年7月12日，以涉嫌受贿罪决定逮捕。大学毕业后，廉小强被分配到福建省交通机械厂当技术员，并主持设计了福建第一辆农用车。后来，廉小强又进入交通系统的多个单位，并且一干就是20多年；曾任福建省交通运输（控股）有限责任公司党委书记、总经理、福建省汽车工业集团董事长、福建东南汽车董事长、福建戴姆勒汽车工业有限公司董事长、中国汽车人才研究会副理事长、厦门金龙汽车董事长；2016年4月6日，据福建省纪委网站消息，福建省政协文史和学习委员会副主任廉小强涉嫌严重违纪，接受组织调查。免去职务2015年6月，由于年龄原因，免去廉小强的福建省汽车工业集团有限公司董事长（法定代表人）、福建省汽车工业公司董事长（法定代表人）职务。2016年5月23日政协第十一届福建省委员会常务委员会第二十次会议通过，撤销廉小强、江兴禄政协第十一届福建省委员会委员资格。2016年7月12日，福建省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对福建省政协文史和学习委员会原副主任廉小强（正厅级）决定逮捕。案件侦查工作正在进行中。

张肖宁，1982年硕士毕业哈尔滨建筑工程学院研究生毕业并由同济大学授予工学硕士学位。留哈尔滨建筑工程学院任教后，于1992年晋升为教授，1997年被评聘为博士生导师。1992年起在哈尔滨建筑大学先后担任系主任、校长助理、副校长等行政职务。1984-1986、1993、1998年3月公派赴日本留学、访问，1998年以论文形式获得日本长岗技术科学大学授予的工学博士学位。

李霞，吉致汽车金融总裁兼首席执行官，前沃尔沃汽车金融公司副总裁兼CFO，上杜柯小学公益项目发起人之一，前菲亚特汽车金融CFO，前汇丰银行财务总监。

干频，男，1962年7月出生，汉族，籍贯浙江鄞县，全日制硕士研究生，工学硕士，教授级高工，1987年3月参加工作，1984年6月加入中国共产党。现任上海市科学技术委员会副主任，上海市科技党委委员。干频副主任，分管高新技术处、科普工作处及高新技术产业、国防科技动员、军转民科技等工作；协助分管基地建设与管理处、社会发展处、生物医药处；联系上海科学院、上海产业技术研究院、上海科技馆。

曹光宇，上海国际汽车城（集团）有限公司副总经理，曹光宇，上海国际汽车城（集团）有限公司副总经理，负责电动汽车国际示范区的建设工作。自2011年以来，电动汽车国际示范区取得了多项成绩。他也是电动汽车分时租赁的引领者，在他的带领下，成立了首个电动汽车分时租赁品牌—EVCARD。他的工作还包括与国内外示范城市进行交流，以及与欧洲和美国的研究机构开展研究项目。

李海超，车王CEO，英籍华人，出生于上海，毕业与英国曼彻斯特大学，曾先后就职于摩根士丹利银行和野村证券。1999年回国创办英斯克技术有限公司及掌上灵通有限公司，其中掌上灵通作为中国领先的无线服务提供商于2004年3月在美国纳斯达克证券市场成功上市。2005年创办51汽车网，并担任董事长兼CEO。打造了目前中国最大的二手车网上交易平台，缔造了行业领先地位。2011年获得复旦大学工商管理学院EMBA学位。