张人杰，兴民智通COO，2018年1月25-26日，受邀参加了2018全球自动驾驶论坛，并发表精彩演讲，兴民智通网联布局，从数据平台到监控平台、运营平台、物流监控到智能驾驶全运营部分。核心部分，智能交通系统分为几个层面，我们怎么界定每一个层面有什么样的作用，我们的智慧交通系统不管多智能，最终离不开人，我相信有很多朋友都是这一两天来到武汉，我今天早晨4点到武汉，基本没有怎么睡，为什么呢？我们的交通系统其实并不智能，在某一个环节出现拥堵的时候，根本没有办法自动去调整。你到武汉会有一个感受，出租车会乱加价，这个时候没有办法，只能选择其它的交通工具协调，但是这个东西不是智能的，如果是智能的，系统会自动地把整个交通状态进行调整，规划出一个最佳的路线。对于感知层大家不陌生，现在谈智能驾驶最多的是感知层、通讯层，一谈这个大家就会把5G搬出来，因为没有5G就谈不了智能驾驶，因为带宽有要求，还有以太网。车内系统发生了很大变化，从传统的ECU点对点的方式到控制器的方式，对平台来讲，包括数据走线、大数据、智能系统都是智慧交通系统的核心部分。最终离不开运用层，包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系，运用层决定了整个系统能否正常地运行。

主要研究方向为激光探测技术，嵌入式计算机系统和计算机综合信息处理技术。1996年至1999年，在清华从事计算机集成制造方面的研究工作。从1999年起，曾分别在新加坡，美国和加拿大从事嵌入式计算机系统，图形、图像数字信号处理，激光探测设备等系统开发工作。

交通运输部，原党组成员、纪检组长

黄颂昌，男，交通部公路科学研究院副总工程师。长期从事沥青、沥青混合料及沥青路面技术研究和公路技术管理工作，近期重点研究方向为沥青路面维修养护技术及乳化沥青技术。近五年来主持完成的项目主要有：西部交通建设科技项目“改性乳化沥青稀浆封层养护技术”、国家经贸委国家技术创新计划项目“高速公路改性乳化沥青稀浆封层养护技术”；交通部标准规范项目“道路用乳化沥青技术要求”修订和《微表处和浆稀封层技术指南》编写；辽宁省项目“沥青路面冷再生技术研究”等。目前正在组织开展的项目主要有：“温拌沥青混合料技术研究”、“碎石封层养护技术研究”、“沥青路面灌缝技术及沥青路面冷补材料”等。

刘焕礼，广发证券资产管理（广东）有限公司资产支持证券部总经理，有近10年的资产证券化业务经历，中国融资租赁赁研究院专家委员。项目经验:主导实施的资产证券化项目包括高速公路收费权、航空BSP票款、商业租金、券商两融资产、信贷资产、租赁资产的证券化等。刘先生主导完成诸多国内首创的证券化案例，如增量租赁资产证券化、双spv租赁证券化、批量贸易金融应收款证券化等。作为核心成员，刘焕礼先生参与了从2007年至2014年历次监管机关主导的证券化立法过程。

刘昌仁,就职于国家客车质量监督检验中心,现任研究员一职。刘昌仁2015年11月03日,刘昌仁受邀参加了由中国汽车要闻(CBU/CAR)在北京朝阳区东三环北路29号主办的《中国汽车要闻2015年重型商用车国际论坛》2015年11月03日,刘昌仁受邀参加了由中国汽车要闻在北京朝阳区东三环北路29号主办的《2015年中国汽车要闻重型车国际论坛》

肖成伟，高级工程师，电池专家，熟悉动力蓄电池技术及行业发展趋势。2007年获天津大学化学工程系硕士学位，南开大学博士。现任863计划节能及新能源汽车重大专项总体专家组成员(动力蓄电池责任专家)，工业和信息化部物理化学电源技术重点实验室主任。擅长电动汽车用锂离子电池及相关材料技术、动力电池仿真技术、电动汽车用动力电池相关标准。作为课题负责人，承担“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目“小容量车用动力电池模块共性测试技术研究”课题的研究工作；承担了“十五”863计划电动汽车重大专项“动力蓄电池组性能检测测试研究”课题的研究工作；承担了天津市科委重大攻关项目“动力蓄电池测试评估技术研究”和“绿色高性能蓄电池测试评估技术研究”两项课题的研究工作；承担了世界银行地面光伏储能铅酸蓄电池测试评估课题；作为中国汽车全标委电动汽车分标委委员，参与了我国电动汽车动力电池有关标准的起草和修订工作。

TomNellenbach,就职于伊顿车辆集团,现任全球市场总监一职。TomNellenbach2015年11月03日,TomNellenbach受邀参加了由中国汽车要闻(CBU/CAR)在北京朝阳区东三环北路29号主办的《中国汽车要闻2015年重型商用车国际论坛》2015年11月03日,TomNellenbach受邀参加了由中国汽车要闻在北京朝阳区东三环北路29号主办的《2015年中国汽车要闻重型车国际论坛》

上海交通大学自动控制及工业管理双学士学位，至今拥有15年互联网行业经验。在硬件，搜索，广告，游戏，电商领域都有较多经验。现任智车优行科技有限公司CEO、联合创始人，专注于研发与制造中国的智能电动汽车。1993年任职于上海航天局。1995年担任上海佐竹冷热空调技术有限公司高级工程师，软件事业部经理。2000年到2013年间在日本创业，先后创立3家互联网公司。2000年在日本创办JWordINC.并担任CEO，该公司后成为日本领先搜索公司，并于2005年被YahooJapan和GMOINC.收购。2005年和金山软件合资，在日本创办日本金山软件，2007年首创杀毒软件免费模式。2006年创办ACCESS。2009年到2010年任金山软件集团副总裁，金山安全软件公司总裁。2013年到2015年间任奇虎360公司副总裁。

成波，清华大学苏州汽车研究院院长。1980～1985清华大学汽车工程系工学学士1985～1988清华大学汽车工程系工学硕士1995～1998日本东京大学工学院工学博士1988～1992清华大学汽车工程系助教/讲师1993～1994日本五十铃汽车公司客座研究员1998～2001日本马自达汽车公司研究员2001～2005日本国立交通安全环境研究所研究员2006～至今清华大学汽车工程系教授/博士生导师

张人杰，兴民智通COO，2018年1月25-26日，受邀参加了2018全球自动驾驶论坛，并发表精彩演讲，兴民智通网联布局，从数据平台到监控平台、运营平台、物流监控到智能驾驶全运营部分。核心部分，智能交通系统分为几个层面，我们怎么界定每一个层面有什么样的作用，我们的智慧交通系统不管多智能，最终离不开人，我相信有很多朋友都是这一两天来到武汉，我今天早晨4点到武汉，基本没有怎么睡，为什么呢？我们的交通系统其实并不智能，在某一个环节出现拥堵的时候，根本没有办法自动去调整。你到武汉会有一个感受，出租车会乱加价，这个时候没有办法，只能选择其它的交通工具协调，但是这个东西不是智能的，如果是智能的，系统会自动地把整个交通状态进行调整，规划出一个最佳的路线。对于感知层大家不陌生，现在谈智能驾驶最多的是感知层、通讯层，一谈这个大家就会把5G搬出来，因为没有5G就谈不了智能驾驶，因为带宽有要求，还有以太网。车内系统发生了很大变化，从传统的ECU点对点的方式到控制器的方式，对平台来讲，包括数据走线、大数据、智能系统都是智慧交通系统的核心部分。最终离不开运用层，包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系，运用层决定了整个系统能否正常地运行。

宋华，男，1969年1月出生，中国人民大学商学院教授、博士研究生导师、副院长。兼任北京现代管理研究会会长、中国管理现代化研究会副秘书长、商务部市场调控专家库专家、南开现代物流研究中心兼职研究员等职。

交通运输部，原党组成员、纪检组长

刘焕礼，广发证券资产管理（广东）有限公司资产支持证券部总经理，有近10年的资产证券化业务经历，中国融资租赁赁研究院专家委员。项目经验:主导实施的资产证券化项目包括高速公路收费权、航空BSP票款、商业租金、券商两融资产、信贷资产、租赁资产的证券化等。刘先生主导完成诸多国内首创的证券化案例，如增量租赁资产证券化、双spv租赁证券化、批量贸易金融应收款证券化等。作为核心成员，刘焕礼先生参与了从2007年至2014年历次监管机关主导的证券化立法过程。

肖成伟，高级工程师，电池专家，熟悉动力蓄电池技术及行业发展趋势。2007年获天津大学化学工程系硕士学位，南开大学博士。现任863计划节能及新能源汽车重大专项总体专家组成员(动力蓄电池责任专家)，工业和信息化部物理化学电源技术重点实验室主任。擅长电动汽车用锂离子电池及相关材料技术、动力电池仿真技术、电动汽车用动力电池相关标准。作为课题负责人，承担“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目“小容量车用动力电池模块共性测试技术研究”课题的研究工作；承担了“十五”863计划电动汽车重大专项“动力蓄电池组性能检测测试研究”课题的研究工作；承担了天津市科委重大攻关项目“动力蓄电池测试评估技术研究”和“绿色高性能蓄电池测试评估技术研究”两项课题的研究工作；承担了世界银行地面光伏储能铅酸蓄电池测试评估课题；作为中国汽车全标委电动汽车分标委委员，参与了我国电动汽车动力电池有关标准的起草和修订工作。

丰联金融外包有限公司高级总监，15年物流营销和管理经验，先后供职与上海交运集团、港中旅华贸国际物流有限公司，现任职与丰联金融外包有限公司高级总监

殷承良，上海交大汽车节能技术研究所所长，主要研究为汽车电子控制，电动汽车整车，特别是混合动力电动汽车研究与开发。被上汽、东风两大集团聘为高级技术顾问，华中理工大学、湖北汽车工业学院兼职教授，多家学报的特约审稿人。一直从事科研开发工作，先后在多项省、部级以上科研项目中担任项目负责人和主要研究人员，此外还在多项横向开发项目中任项目负责人，其中包括国家级“十五”863重大科研开发专项项目两项（分任第二、第一负责人），国家“九五”重点科技攻关项目一项（主要参加人，实际技术负责人），原科技部机械部级项目一项（任项目负责人），企业横向项目四项（任项目负责人），项目总经费过亿元。

晏平,就职于玉柴集团,现任董事长一职。晏平2015年11月03日,晏平受邀参加了由中国汽车要闻(CBU/CAR)在北京朝阳区东三环北路29号主办的《中国汽车要闻2015年重型商用车国际论坛》2015年11月03日,晏平受邀参加了由中国汽车要闻在北京朝阳区东三环北路29号主办的《2015年中国汽车要闻重型车国际论坛》

成波，清华大学苏州汽车研究院院长。1980～1985清华大学汽车工程系工学学士1985～1988清华大学汽车工程系工学硕士1995～1998日本东京大学工学院工学博士1988～1992清华大学汽车工程系助教/讲师1993～1994日本五十铃汽车公司客座研究员1998～2001日本马自达汽车公司研究员2001～2005日本国立交通安全环境研究所研究员2006～至今清华大学汽车工程系教授/博士生导师

Reinhard.Blumrich毕业于达姆施塔特技术大学，并于毕业后在鲁尔播鸿大学取得博士学位。1988-2004在德国航空航天中心DLR的飞机和交通噪音领域担任研究助理；2004年，加入FKFS，领导车辆声学仿真团队；2008年至今，担任风洞规划和咨询领域经理。